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Geprüfte Passgenauigkeit
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Nel Lada Niva numerose boccole lavorano insieme sull’asse anteriore e posteriore e sulle due barre stabilizzatrici. Quando più boccole originali in gomma diventano morbide, screpolate o usurate, il gioco può sommarsi tra numerosi punti di articolazione.
Il kit PU arancione da 75 Shore A rinnova le boccole indicate dei bracci anteriori e posteriori, della barra Panhard posteriore e delle barre stabilizzatrici. È pensato per un uso misto su strada e in fuoristrada.
La gomma invecchiata può deformarsi maggiormente sotto le forze di frenata, laterali e di trazione. Il poliuretano mantiene meglio la forma e può ridurre i movimenti indesiderati su bracci, barra Panhard e barre stabilizzatrici.
In questo modo l’asse anteriore e posteriore possono reagire con maggiore precisione durante sterzata e cambi di carico. La variazione percepibile del comportamento di guida dipende anche dalle condizioni di giunti, viti, attacchi, ammortizzatori e degli altri componenti delle sospensioni.
Rimuovere completamente le vecchie boccole e pulire accuratamente gli attacchi. Controllare bracci, barra Panhard, viti e punti di fissaggio per corrosione, deformazioni e segni di usura. I lavori sulle sospensioni devono essere eseguiti a regola d’arte e tutti i collegamenti a vite devono essere controllati al termine.
Queste versioni hanno durezze diverse e raccomandazioni d’uso differenti.
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